arabacar tarafından yazılmış tüm yazılar

Hyundai Accent Model Otomobil Teknik Özellikleri

Hyundai Accent Model Otomobil Teknik Özellikleri

Accent
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Hyundai Accent
Hyundai Accent

Accent 1.3
1341
4
70/-

0.0
0
5 ileri 1 geri

0.0
4.5
0.0

923
2400
4103
1630
1394
342

Accent 1.6
1495
4
90/-

0.0
0
5 ileri 1 geri

8.1
5.6
0.0

945
2400
4103
1630
1394
342

Daha iddialı
” 90’lı yılların ortasında rekabet gücünü yitiren Excel modelinin yerini alan Accent, ’97 yılından bugüne İzmit’teki Hyundai Assan tesislerinde üretiliyor.
” İkinci nesli ’99 yılında yollara çıkan otomobil 2002 yılında yapılan makyajın ardından ismine Admire takısını aldı.
” Geçtiğimiz aylarda üçüncü jenerasyonu tanıtılan otomobil artık Era (çağ) uzantısıyla ticarileştiriliyor.
” Yeni Accent Era’da 1.4 litre 97 HP, 1.6 litre 112 HP benzinli ve 1.5 litre 110 HP dizel motor seçenekleri bulunuyor. Donanım paketleriyse Team, Select ve Style olmak üzere sıralanıyor. Benzinli ünitelerde otomatik şanzıman isteğe bağlı olarak tercih edilebiliyor.

İşlevsellik ve donanım
” Accent Era yenilenirken iç mekanında kullanılan malzemelerin kalitesi artırılmış. Gözle görünür bir işçilik kusuruna rastlamak zor. Ancak test otomobilimizin kapısından gelen gıcırtılar rahatsızlık yaratıyordu.
” Kokpitin çift renkli yapısı ferahlık hissini artırıyor. Müzik sisteminin kullanımı zor ama direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması bu handikabı ortadan kaldırıyor.
” Çakmağın yerleşimi tiryakileri memnun etmeyecektir. Kullanım için eğilmek ve gözü yoldan ayırmak gerekiyor.

Sürüş İzlenim
Yenilenen Accent Era ekinin yanı sıra bambaşka bir görünüme kavuşmuş. Genel tasarımı selefine göre daha yumuşak. Hatta yeni farlarla çok daha sevimli bir görüntüsü var. Yan bölümlerde kapı koruma çerçeveleri alışılmışın aksine üst kısımlara yerleştirilmiş. Bu bölümün devamı niteliğindeki çamurluğun üstünde sinyaller bulunuyor. Arka kısımsa otomobilin menşesini belli ediyor. Büyük stop grubu bu bölümde dikkatlerden kaçmıyor. Accent yenilenirken boyutlarında da artış yaşanmış. Selefinin 4260 mm olan uzunluğu 20 mm’lik artışla 4280 mm’ye ulaşmış. Bu değerle Accent Era en büyük rakipleri Renault Clio Symbol (4171 mm) ve Fiat Albea’dan (4186 mm) daha büyük bir otomobil haline gelmiş. Otomobilin boyutlarındaki artış ne yazık ki iç mekanda yeterince hissedilmiyor. Arkada sunulan diz mesafesi sınıf standartlarında. 390 litrelik bagaj hacmiyse rakiplerinin gerisinde.
Test otomobilimizde yeni geliştirilen 1.5 litre hacminde dizel bir ünite görev yapıyordu. Selefindeki motorla aynı hacmi taşımasına karşın yeni CRDi ünitesi değişken geometrili turbo sistemiyle donatılmış. Böylece yüksek devirlerde yüksek güç, düşük devirlerdeyse yüksek tork sağlanıyor. Yeni motor 4000 d/d’de 110 HP güç, 1900 d/d’de ise 235 Nm tork üretiyor. Kağıt üzerinde güçlü olan motor yolda bu gücü tam olarak hissettiremiyor. 2500 d/d’ye kadar hantal bir görünüm sergilemesine karşın ancak 4000 d/d’de yeterli ataklığı sunabiliyor. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 11 saniyede ulaştık. Yüksek devirlerde motorun sesinin de fazlaca çıktığını belirtmemiz gerekiyor. Accent Era 1.5 CRDi’ın en iddialı olduğu disiplinse yakıt tüketimi. Testimiz boyunca ortalama 5.6 litre motorin tüketen otomobil ekonomik bir tablo çizgi. 45 litrelik deposuyla menzili 803 km.
Accent’in süspansiyon sistemi de yenilenmiş. Yumuşak karakterli sistem yeterli konforu sunuyor. Ancak yüksek yapısı sebebiyle virajlarda fazlaca yana yatma eğilimi gösteriyor. Sonuç olarak Accent Era’nın selefinden daha iyi bir yol tutuşa sahip olduğunu söyleyebiliriz. Otomobilin fren sistemi de güven veriyor. 100 km/s hızdan durma konumuna gelmek için 39 metreye ihtiyaç duyduk.

Honda Shuttle Model Otomobil Teknik Özellikleri

Honda Shuttle Model Otomobil Teknik Özellikleri

Shuttle
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda Shuttle
Honda Shuttle

2.3 iES (Otm.)
2156
4
150/5600
198/4600
12.1
183
5 ileri 1 geri

12.5
7.9
9.6

1495
2830
4750
1790
1640
280/738
188
5 ileri 1 geri

9.5
0.0
5.5

1090
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
125/6000
170/4200
9.6
202
5 ileri 1 geri

9.3
0.0
5.9

1140
2513
4152
1735
1423
350/1100

Audi A3 1.
1781
4
150/5700
210/1750
8.1
217
5 ileri 1 geri

9.7
0.0
5.8

1145
2513
4152
1735
1423
350/1100

Zevk veriyor!
” Audi tarihinin önemli modellerinden 80 Serisi’nin yerini alan A4 ilk kez 1994 yılında tanıtıldı. İkinci jenerasyonu 2000 yılında yollara çıkan otomobil geçtiğimiz yıl makyajlanarak güncel görünümüne kavuştu.
” A4 Türkiye’ye 1.6 litre 102 HP, 1.8 litre 163 HP, 2.0 litre 130, 2.0 litre 200 HP benzinli, 1.9 litre 115 HP, 2.0 litre 140 HP, 3.0 litre 204 HP ve 3.2 litre 255 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.
” Quattro olarak isimlendirilen dört tekerlekten çekiş sistemi isteğe bağlı olarak satın alınabiliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
” A4’ün iç mekanında kullanılan malzemeler marka kimliğine yakışır düzeyde. İşçilik kusuru bulmak güç.
” Direksiyonun çapı ve kalınlığı sürüş zevkini artırıyor. Müzik sisteminin direksiyon üzerinden kontrol edilebiliyor olması olumlu bir özellik.
” Model gamının en üst seviyesindeki bir otomobilde elektrikli koltuk gibi bir donanımın bulunmamasını yadırgadık.
” Önde ve arkada sunulan baş-diz mesafesi yeterli düzeyde.

Güvenlik
2001 yılında Euro-NCAP testlerine giren A4 dört yıldızla değerlendirildi. Yaya güvenliği disiplinindeyse sadece bir yıldız alabildi. Audi’nin yolcu bölümü, aldığı başarılı sonuçta çok etkili oldu. Hava yastıkları önden ve yandan çarpışmalarda görevlerini son derece iyi şekilde yerine getirdi.

Sürüş İzlenim
Firma mühendislerinin A4 modeline yönelik operasyonu esnasında konsept modellerden fazlasıyla etkilenildiği ortaya çıkıyor. Yenilenen otomobilin ön ve arka bölümü selefinden daha dinamik çizgilere sahip hale gelmiş. Ön bölümde A6 ve A8’den tanıdığımız radyatör ızgarası dikkat çekiyor. Dinamik yan tasarımı takiben, arka bölümde karosere bütünleşik şekilde görünüm sunan stop grubu göze çarpıyor. Değişen tampon tasarımı sebebiyle otomobilin uzunluğu 4547 mm’den 4585 mm’ye ulaşmış.
A4’ün işçilik kalitesi tatminkar seviyede. Ancak tavan döşemesinin siyah renkte olması iç mekanda karamsar bir hava yaratıyor. Otomobilin ön bölümde bittiği yeri kestirmek güç. Aynı şekilde arkada da görüş problemi bulunuyor. Fakat park sensörleri bu handikabı ortadan kaldırıyor. Test otomobilimizde Golf GTI’da da kullanılan turbo beslemeli direkt benzin enjeksiyonlu bir motor görev yapıyordu. 5100 d/d’de 200 HP güç üreten bu motorun torkuysa 1800 d/d’de 280 Nm olarak açıklanıyor. Alt devirlerde küçük bir turbo boşluğu yaşanmasına karşın artan devirle birlikte otomobilin büyük cüsseli bir GTI’a dönüştüğünü belirtmemiz gerekiyor.
Direksiyondan kontrol edilebilen otomatik şanzımanın motorla uyumu üst düzeyde. Vites düşürme hızı performansı törpülemiyor. Yaptığımız testte 0’dan 100 km/s hıza 9.8 saniyede ulaştık. Turbo beslemeli otomobillerin yakıt tüketimini kontrol altına alabilmenin kolay olmadığı bilinen bir gerçektir. Test otomobilimiz bu kalıbın dışına çıkamıyor. A4 2.0 TFSI testimiz süresince ortalama 12 litre kurşunsuz benzin tüketti. 63 litrelik deposuyla otomobilin menzili 525 km.
Quattro sistemiyle donatılan test otomobilimiz yol tutuş konusunda da etkileyici bir tablo çizdi. Hızlı virajlarda onu yoldan çıkarmak için acemice yanlışlar gerekiyor. Fakat viraj içinde ani gaz vermelerde, güvenlik sınırlarını zorlarcasına burundan kayma tespit ettik.
Otomobilin ABS destekli frenleri etkileyiciydi. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 37 metrede geldik.

Honda Prelude Otomobil Teknik Özellikleri

Honda Prelude Otomobil Teknik Özellikleri

Prelude
Model
Motor Hacmi (cc)
Silindir sayisi
Beygir Gücü (BG)/(d/d)
En Yüksek Tork (Nm)/(d/d)
0-100 km/s Hızlanma (sn)
Son Hız (km/sa)
Vites
Yakıt tüketimi (100 km’de)
Şehir İçi (litre)
Şehir Dışı (litre)
Ortalama (litre)
Fiziki Ölçüler
Ağırlık (kg)
Dingil Mesafesi (mm)
Uzunluk (mm)
Genişlik (mm)
Yükseklik (mm)
Bagaj Hacmi (litre)

Honda Prelude
Honda Prelude

2.2 VTi (Otm.)
2157
4
185/7000
206/5300
9.0
223
5 ileri 1 geri

12.2
6.8
8.5

1361
2585
4545
1750
1315
284