Logan’ın Clio’dan uyarlanmış parçalarına süspansiyon sisteminde de rastlamak mümkün. Önde Clio’dan uyarlanan MacPherson tipi süspansiyon ve anti roll barın kullanıldığı Logan’da Clio II’nin yol tutuş özellikleri gözleniyor. Çok kararlı değil, virajlarda temkinli olmayı gerektiriyor ama sakin kullanımda da yolcularını riske taşımıyor. Süspansiyonun sessiz çalışması genel sürüş konforunu iyileştiriyor. Bunda tabii ki 185/65 R15 ebatlı yüksek yanaklı lastiklerin de payı var. Logan’ın direksiyon hassasiyeti ve yönlendirme keskinliği bir hayli düşük. Genel toplamda sürüş özelliklerinin rakip olduğu Clio Symbol, Fiat Albea, Hyundai Accent Era’nın seviyesinden düşük olduğu söylenebilir. Logan ucuz bir otomobilken, yalıtım malzemeleriyse maliyeti arttıran pahalı ürünler. Durum böyle olunca yalıtım malzemesinin “idareli” kullanılmış olması nedeniyle motor, yol, lastik ve rüzgar sesinin kabinde duyulması kaçınılmaz oluyor. Logan’da ABS bütün donanım seviyelerinde opsiyonel bir ekipman. Ama doğrusu kuru zeminlerde varlığı ile yokluğu pek fark etmiyor. Panik duruşlarda ABS devreye girdiğinde çok sertleşen fren pedalı otomobile tam hakimiyet hissi vermekte zorlanıyor. Panik duruş taleplerinde 100 km/s hızdan ancak 42 metrede durabilen Logan’ın bu disiplinde durumu pek parlak değil. Otomobili bu tip ani duruşlara gerek bırakmayacak şekilde kullanmak güvenlik açısından önemli zira toleransı düşük.